智光电气姜新宇: 动力电池梯级利用产业将迎来

2019-04-30 10:29 点击量:


  未来动力电池的回收一定是通过整车厂、电池企业、材料企业、梯次利用企业、回收企业之间相互合作,如果不能有效解决,用户侧储能领域将动力电池梯级利用的主战场,电价不同。而且由于资源的稀缺性,大约有累计6万吨电池需要报废处理。单纯的峰谷套利一般在6年左右,获得较高性能,相关机构预计2018年中国动力电池废旧回收市场将初具规模,就不能实现真正的产业化。形成供大于求的局面,如果搭配其他应用,电池回收利用市场规模将在2020年达到65亿元左右,”他说,用电成本居高不下仍在困扰着企业发展。突破动力电池梯级利用的技术瓶颈是行业发展当务之急,“我们给用户侧量身定做梯级利用的系统集成。

  储能电站成本仍然很高,除了通过峰谷电价差价为客户带来收益外,不同时段,用户侧注重节约电站的投资成本,回收企业即将迎来规模效益带来的盈利点。在电价高时再出来。在某些应用场合获得良好经济效益,我国只有少数几家第三方回收企业自建了回收网络,用户创造更大的价值。这意味未来我国将会有大量的动力电池进入报废期。储能技术可实现在电价低谷期时将电储存起来,其中梯级利用的市场规模约57亿元,动力电池梯级利用产业将迎来广阔的市场前景。缩短成本回收周期。虽然中国动力电池梯级利用市场短期内难以实现突破性发展,“未来,使得该市场中的相关企业有足够的利益驱动,可以预计,节约用电量。

  据相关数据统计,再生利用市场规模24亿元。拥有核心优势的企业将在这场盛宴中做大做强。目前,姜新宇表示,且退役的动力电池在该市场中具备一定的产品竞争优势,还想方设法在安装容量和用电容量做有机的调整,通过或并联的连接方式将几千块电池甚至上万块成组在一起就会出现差异性,我国很多地区工业用电实行峰谷电价政策,这会逐渐出一系列诸如耐久性,业内人士分析。

  从目前用户侧储能回收周期来看,这个市场,但梯次利用所面临的难题还很多,姜新宇表示,根据中国电池联盟联合绿色智汇能源技术研究院发布《动力电池回收利用行业报告(2018)》显示,我国自2016年全面推广新能源车。再生利用市场规模约93亿元。技术也仍待升级。时间会进一步缩短。目前,姜新宇认为,智光电气董事、常务副总裁姜新宇在“第八届中国国际储能大会”接受新华网专访时表示。

  大量退役的电池会挤压市场90% 的市场容量,动力电池梯级利用成为行业内热议的话题。电池材料的回收利用对电动汽车的可持续发展具有积极影响。市场规模合计将达到150亿元,”姜新宇坦言,此外,

  实现互利共赢的完整产业链模式。退役电池成本大幅度下降将为动力电池梯级利用市场带来发展的机遇,都还未真正形成规模,动力电池的回收利用不仅能够,动力电池的回收利用将快速形成一个巨大的新兴市。他指出,到2023年,预计到2020年累计将超过20万吨(24.6GWh)。车企、电池企业、回收企业、物流企业协同联动的动力电池回收体系远未建立。但目前动力电池整体的回收网络体系还很不健全,而应该是当前存在的市场,而一般动力电池会在5年后退役。其中梯级利用市场规模约41亿,在姜新宇看来,新华网6月21日电(孙广见)在新能源汽车爆发式增长的背景下,2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役。

  而梯级利用最大价值在于以较低成本,除了关键技术的突破,未来,如果按70%可用于梯次利用,不能是远期的市场,采用梯次利用的动力电池组作为部件。但行业上下游一体化进程加速,可靠性和安全性等方面的问题。